在日常日子中总是听到关于货运与快递的对比，“货运怎么这么慢，你看快递，今天发明日到，多快呀”。

　　其实货运与快递在本质上，在许多地方还是存在很大差异性的，并不是只用一个快字就能简略概括的，更不是从一个快字就能衡量两者不同的。从货运与快递的操作，到各自服务群体的要求都是差异性，各自的需求完全不一样，货运企业与快递企业有着显着的差别。

　　时间差异性

　　时间差异性能够分为：内部与外部

　　内部主要是指企业内拟定的装卸时间、网络途径对接时间、在库中转时间等等。外部主要是在发车与派送途中所发生影响时间差的诸多问题，如途中车辆自身问题或是遇到不可抗力的事故，遇到封路等造成的原因；主要时间差异性体现在如下：

　　1、内部的各线路中转的时间对接

　　货运企业的转运点，运作线路分为主干线与支线，支线的操作时间完全与主干线时间联接，这是要求严格的对接时间，每条主网线路能否准点发出，每条支线货物及时赶上主网发车，这个时间点往往需求既要有计划性又要有可完结性，控制性严厉，要求时效共同。

　　2、内部转运点的操作时间按时性

　　每辆抵达的车辆能否在规则的时间内完结一卸一装，装卸车的按时性和发车的准点率这都是检测内部转运点操作能力的，从9.6米到12.5米再到16.5米，每台车的操作时间都是有规范要求并记载查核的。

　　3、干线运力的准点性

　　干线运送车辆在途的准点率，直接影响着交给产品的质量，一起也直接检测着下一个环节运作的才能，国产车与进口车，高速与国道，在必定程度上影响着在途的功率，所以干线运力的按时性也是影响能否按时交给产品的主要因素。

　　以上三点货运与快递应该在许多时分是有交换的，有转运的，在内部这个环节上，每家根本都有自己的高招，应该说是各有千秋，可是意图只有一个便是更快的将货物转运到下一个意图地。那么下面这三点就略有不同。

　　4、配送时的东西

　　货运企业的配送东西主体为轿车，小型的货车进行配送，部分城市还存在货车禁行的途径。所以在配送时，货运企业的车辆有诸多约束；快递企业点对点由货车或是依维柯解决，点到门多半是电动车进行配送，速度快，市区灵活，关于小件货品配送及时准确，路途没有约束。

　　5、配送途中的交通路况

　　货运企业的车辆在配送途中怕便是塞车，路上的交通状况决定了货运企业在配送中的时间，许多城市的迟早高峰关于货运企业来讲都是噩梦；快递企业车辆在配送途中，少数的货车或是依维柯在到点时根本避过了堵车或是半避过，一起在点到门再到楼的途中，塞车根本不会影响配送功率，因为其在这个环节的配送东西是有优越性的，许多时分末端服务能够补上前一段的过错。

　　6、派送的途径优选性

　　货运企业在配送时，根本是前天晚上进行排单（电子排单，人工校正），意思便是以优选的途径进行或是完结配送使命，可是每台车子的服务范围是有局限性的，功率不高；快递企业是一台车过来，落地，电动车集中，一分，完结落地分配使命，每名快递员都有固定的服务区域，分配完毕，能够开端配送了，功率相对较高。

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